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DOGDE VIPER!!! O CARRO LINDO!!!!!

 

O Dodge Viper é um super esportivo que começou com um motor V10 de 405cv (400hp) a 4.600 rpm. O super esportivo fabricado pela divisão Dodge da Chrysler LLC. Produção no começou em Nova Mack Assembléia em 1992 e se mudou para sua atual casa na Conner Avenue Assembleia em Outubro de 1995. Todas as gerações tiveram a mesma marcha de 6-velocidade e transmissão manual. Segundo a investigação de 2009 pela Yahoo, o Viper é o segundo carro consumir mais combustível à venda no Reino Unido.

O Viper foi concebido como um histórico assumir o clássico americano. O AC Cobra, foi uma fonte de inspiração. Alguns viram alegações de parentesco com o Cobra como um exercício no mercado, ignorando que Carroll Shelby foi fortemente envolvido na concepção inicial do Viper, e posterior concepção do Viper Coupe GTS. O Viper GTS coupe tomou algumas pistas a partir da concepção Pete Brock concebidos do Shelby Cobra Daytona. Embora as proporções semelhantes parecem, à primeira vista, os desenhos são bastante singular. Carroll Shelby foi fundamental no desenvolvimento do RT/10, bem como ter uma mão no desenvolvimento do modelo GTS.

O Viper foi concebido inicialmente em 1988, no final da Chrysler Advanced Design Studios. Fevereiro do ano seguinte, Bob Lutz Chrysler presidente sugeriu a Tom Gale em Chrysler Design que a empresa deve considerar uma produção moderna do Cobra, um modelos de argila foi apresentado ao Lutz alguns meses mais tarde. Produzido em chapa por Metalcrafters , o carro apareceu como um conceito, o North American International Auto Show em 1989. Este conceito foi originalmente chamado de Copperhead devido à sua baixa, grande aparência, característica dos répteis. Todos os motores para o Viper, desde então conhecida como "copperhead." O nome viria a ser alterado para Viper. Reação pública foi tão entusiasmada, que o chefe de máquinas Roy Sjöberg foi direcionado para desenvolvê-la como uma norma de produção.

Sjöberg selecionou 85 engenheiros para ser "equipe Viper", com o desenvolvimento no início de março de 1989. A equipe pediu então a filiada, Lamborghini-Chrysler para lançar algumas protótipo de alumínio com base em blocos Dodge's V10 caminhão motor de carro esportivo utilização em maio. A produção do corpo foi concluída no Outono, com um chassis protótipo funcionar em dezembro. Embora um V8 foi utilizado pela primeira vez no teste mula, o V10, que a produção automóvel foi concebido para utilização, estava pronto em Fevereiro de 1990

Jornal da aprovação do presidente Chrysler Lee Iacocca entrou em Maio de 1990. Um ano mais tarde, Carroll Shelby pilotou um carro de pré-produção como o ritmo veículo na pista de corrida Indianapolis 500. Em Novembro de 1991, o carro foi liberado para Comentadores com o primeiro retalho transferências a partir de janeiro de 1992.

A última unidade produzida do Dodge Viper foi pintado na cor dourada, com listras de cor também dourada, mais escura. Além da pintura diferenciada, possui acabamento em couro e rodas de alumínio com 5 aros. Ela saiu da fábrica em 1° de julho de 2010. Para ver como ela ficou, clique aqui. O carro foi vendido a um casal americano que possui uma coleção de mais de 40 Dodge Vipers, a maior coleção que se tem registro. Infelizmente, a produção do Viper (todos os modelos) parou, por causa das baixas vendas no mundo inteiro.

Fontes: http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/ultimo-dodge-viper-produzido-detroit-248269_p.shtml http://g1.globo.com/carros/noticia/2010/07/ultima-unidade-do-dodge-viper-e-entregue-colecionadora-nos-eua.html http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI152603-10142,00.html

   VIPER GTS:
Baseado no Viper GTS, o GTS-R foi lançado em finais de 1995 como uma tentativa de provar a capacidade do design mundial Viper, apesar de os programas de corridas que se concentrar principalmente na Europa. Usando componentes do motor, tais como a produção do bloco, cabeçote e virabrequim, os engenheiros da Dodge foram capazes de extrair até 750 hp de 450 hp da segunda geração do motor V10 8.0L. O chassi foi re-projetado da terra acima pelo fabricante de esportes britânico (Motorsport Reynard) 's Divisão de Projetos Especiais sob engenheiro-chefe Paul Brown, enquanto (Oreca) irá montar e manter os carros de corrida.
O carro fez sua estréia na competição de 1996 (24 Horas de Daytona) com Canaska Racing, seguido por Oreca no (BPR Global GT Series). Oreca iria passar a ter a maior parte do sucesso com o Viper, vencendo o (FIA GT) três vezes, (24 Horas de Le Mans) classe ganha três vezes, e uma vitória na geral nas 24 Horas de Daytona em 2000.

Entre 1999 e 2002, venceu o (24 Horas de Nürburgring) três vezes, com chassis Viper. Na tentativa de ser mais esperto que o 2003 de 24 regras em que a GTS-R foi admitido como especial "Chrysler Viper 1,350 kg 90 Litro 2 x 30,8 milímetros restritores. No pit stops, que preencheu mais de 90 litros de combustível, foram penalizados duas vezes e terminou em quinto na pista, com 134 voltas. Em seguida, eles recorreram ao DMSB e foram desqualificados. Como as regras de cilindrada limitada a 6200 cc, desde 2005, Zakspeed converteu o motor em um V8.

Após o fim do apoio oficial de fábrica para o programa em 2001, Vipers têm sido utilizados por equipas privadas com muito sucesso. Viper GTS-R continuaram a ser usados competitivamente, mesmo em 2007.

Primeira geração (1992 - 1995)

Viper RT/10 (roadster)

Motor: V10 8.0 20v OHV

Potência: 405cv (400hp) a 4600 rpm

Torque: 62,3 kgfm a 3600 rpm

Cambio: Manual de 6 marchas

Velocidade máxima: 264 km/h

0-60 MPH (0-96,5 km/H): 4,7 Segundos

Segunda geração (1996 - 2002)

Viper RT/10 (roadster) (1996 - 1997)

Motor: V10 8.0 20v OHV

Potência: 421cv (415hp) a 5200 rpm

Torque: 67,5 kgfm a 3600 rpm

Cambio: Manual de 6 marchas

Velocidade máxima: 270 km/h

Viper RT/10 (roadster) (1998 - 2002)

Motor: V10 8.0 20v OHV
Potência: 456cv (450hp) a 5200 rpm
Torque: 67,8 kgfm a 3700 rpm

Cambio: Manual de 6 marchas

Velocidade máxima: 285 km/h

Viper GTS (coupe)

Motor: V10 8.0 20v OHV
Potencia: 456cv (450hp) a 5200 rpm
Torque: 67,8 kgfm a 3700 rpm
Cambio: Manual de 6 marchas
Velocidade máxima: 290 Km/h

Terceira geração (2003 - 2006)

Viper SRT/10 Roadster

Motor: V10 8.3 20v OHV

Potência: 507cv (500hp) a 5600 rpm

Torque: 71,2 kgfm a 4200 rpm

Cambio: Manual de 6 marchas
Velocidade máxima: 305 km/h

Viper SRT/10 Coupe

Motor: V10 8.3 20v OHV
Potência: 517cv (510hp) a 5600 rpm
Torque: 72,5 kgfm a 4200 rpm
Cambio: Manual de 6 marchas

Velocidade máxima: 310 km/h

Quarta geração (2008 - 2010)

Viper SRT/10 Roadster

Motor: V10 8.4 20v OHV

Potência: 608cv (600hp) a 6000 rpm

Torque: 75,8 kgfm a 5600 rpm

Cambio: Manual de 6 marchas

Velocidade máxima: 325 km/h

Viper SRT/10 Coupe

Motor: V10 8.4 20v OHV

Potência: 608cv (600hp) a 6000 rpm

Torque: 75,8 kgfm a 5600 rpm

Cambio: Manual de 6 marchas

Velocidade máxima: 325 km/h